Nexline Group agrandit ses bureaux à Guangzhou et Shanghai
Nexline Group franchit une nouvelle étape dans son développement en Chine. Nos équipes de Guangzhou et Shanghai viennent de s’installer dans de nouveaux bureaux plus grands, afin d’accompagner la croissance de nos activités et de nos effectifs. Cette évolution a récemment été mise en avant par Freyt World, que nous remercions pour ce coup de projecteur. Des équipes en pleine croissance en Chine Nos implantations de Guangzhou et Shanghai continuent de se développer. Les équipes grandissent, les projets se multiplient et de nouvelles opportunités apparaissent. Il était donc naturel d’accompagner cette évolution avec des espaces de travail plus adaptés. Ces nouveaux bureaux offrent davantage de place aux collaborateurs et permettent de soutenir la croissance des équipes dans de meilleures conditions. De nouveaux espaces pour de nouvelles ambitions Pour Nexline Group, ce changement de bureaux reflète avant tout une dynamique positive. Nos équipes en Chine occupent aujourd’hui une place importante dans le développement du groupe. Leur croissance accompagne celle de nos activités et de nos ambitions sur le marché chinois. Guangzhou et Shanghai disposent désormais d’espaces plus grands, mieux adaptés aux besoins actuels des équipes. Guangzhou et Shanghai, deux implantations qui évoluent La croissance concerne nos deux bureaux en Chine. À Guangzhou comme à Shanghai, les équipes se renforcent progressivement. Cette évolution nous permet de continuer à développer notre présence locale tout en restant proches de nos partenaires et des réalités du marché. Ces nouveaux bureaux marquent donc une nouvelle étape dans l’histoire de Nexline Group en Chine. Une belle étape pour les équipes Nexline Group Derrière ces nouveaux espaces, il y a surtout des collaborateurs qui font vivre nos bureaux au quotidien. Nous sommes fiers de voir nos équipes de Guangzhou et Shanghai grandir et évoluer. Nous tenons également à remercier Freyt World d’avoir mis en avant cette étape importante pour Nexline Group. De nouveaux bureaux, des équipes plus grandes et de nouvelles opportunités à venir. Félicitations à toutes nos équipes en Chine. Et ce n’est que le début. The human touch to your supply chain
Logistique en Chine : Nexline Group fête les 2 ans de son bureau de Guangzhou
Il y a déjà deux ans, Nexline Group ouvrait les portes de son bureau de Guangzhou. L’objectif était simple : renforcer notre présence en Chine et nous rapprocher davantage des marchés, des fournisseurs et des réalités du terrain. Deux ans plus tard, cette implantation est devenue un véritable point d’appui pour nos activités de logistique en Chine et pour l’accompagnement de nos clients à l’international. Pourquoi Nexline Group s’est implanté à Guangzhou Guangzhou occupe une place importante dans l’économie et le commerce international chinois. Située au cœur de l’un des principaux bassins industriels et logistiques du pays, la ville offre un accès direct à de nombreux fournisseurs, fabricants et acteurs du transport. Pour Nexline Group, disposer d’une équipe sur place permet donc de rester au plus près des opérations. Cette proximité facilite les échanges avec les partenaires locaux. Elle permet également de mieux comprendre les contraintes du marché et de réagir plus rapidement lorsque la situation l’exige. Dans la logistique en Chine, cette connaissance du terrain constitue un véritable avantage. Des équipes proches des fournisseurs et des partenaires Notre bureau de Guangzhou n’est pas seulement un lieu de travail. Il constitue un point de contact direct avec les différents acteurs qui interviennent dans les opérations de nos clients. Nos équipes peuvent échanger avec les fournisseurs, suivre les dossiers localement et maintenir une relation régulière avec nos partenaires. Cette présence permet aussi de mieux comprendre les problématiques rencontrées sur place. Un échange direct peut parfois permettre de résoudre plus rapidement une difficulté ou d’identifier une solution adaptée avant qu’elle n’ait un impact sur l’ensemble de la chaîne logistique. Une implantation proche de la Canton Fair La présence de Nexline Group à Guangzhou nous place également à proximité directe de la Canton Fair. Organisé deux fois par an, cet événement constitue l’un des grands rendez-vous du commerce international en Chine. Des entreprises et acheteurs du monde entier s’y rendent pour rencontrer des fournisseurs, découvrir de nouveaux produits et développer leurs relations commerciales. Pour les entreprises qui travaillent avec la Chine, Guangzhou représente donc bien plus qu’une grande métropole. C’est aussi un point de rencontre entre industrie, commerce et logistique internationale. Cette proximité nous permet de rester connectés aux évolutions du marché et aux besoins des entreprises qui importent depuis la Chine. La proximité, un élément essentiel de la logistique en Chine La technologie facilite aujourd’hui énormément les échanges internationaux. Cependant, elle ne remplace pas toujours une présence locale. Dans le transport et la logistique, certaines situations nécessitent de pouvoir échanger directement avec les personnes concernées. Être présent à Guangzhou permet à nos équipes de créer une relation plus proche avec les fournisseurs et les partenaires. Cela nous aide aussi à mieux anticiper les réalités opérationnelles. Cette approche s’inscrit pleinement dans la philosophie de Nexline Group : associer expertise internationale et proximité humaine. Une meilleure réactivité pour nos clients Notre implantation en Chine nous permet également d’accompagner nos clients avec davantage de réactivité. Lorsqu’une question apparaît sur une expédition, un fournisseur ou une opération locale, nos équipes disposent d’interlocuteurs directement sur place. Cette organisation facilite la circulation de l’information entre la Chine et les équipes qui accompagnent nos clients en Europe. Elle permet aussi d’assurer une meilleure continuité entre les différentes étapes du transport. Dans une Supply Chain internationale, la qualité de l’information est essentielle. Plus elle circule rapidement, plus il est possible d’anticiper les difficultés et d’adapter les opérations. Deux ans de présence à Guangzhou Deux ans après l’ouverture de nos bureaux, nous sommes fiers du chemin parcouru. Cette implantation nous a permis de renforcer notre présence en Asie et de développer encore davantage notre connaissance du marché chinois. Mais derrière cette évolution, il y a surtout une équipe. Des collaborateurs qui font vivre le bureau de Guangzhou chaque jour, développent les relations avec nos partenaires et accompagnent nos opérations sur le terrain. Nous souhaitons donc profiter de cet anniversaire pour remercier toutes celles et ceux qui participent à cette aventure. Joyeux deuxième anniversaire à notre équipe de Guangzhou. Et ce n’est que le début. Vous développez vos activités avec la Chine ? Vous importez depuis la Chine ou souhaitez mieux organiser vos flux internationaux ? Les équipes Nexline Group vous accompagnent dans vos projets de transport et de logistique entre la Chine et l’Europe. CONSULTEZ NOS SERVICES DE TRANSPORT
Conteneurs Flat Rack : qu’est-ce que c’est et quand les utiliser ?
Toutes les marchandises ne rentrent pas dans un conteneur maritime standard. Certaines sont trop hautes, trop larges, trop lourdes ou impossibles à charger par les portes classiques d’un conteneur dry. Dans ce cas, le fret maritime peut nécessiter un équipement spécifique : le conteneur Flat Rack. Qu’est-ce qu’un conteneur Flat Rack ? Un conteneur Flat Rack est un conteneur maritime ouvert sur les côtés et sans toit. Il se compose principalement d’un plancher renforcé et de deux extrémités. Selon les modèles, ces extrémités peuvent être fixes ou rabattables. Contrairement à un conteneur dry classique, le Flat Rack ne protège pas entièrement la marchandise par des parois fermées. En revanche, il permet de charger des marchandises qui dépassent les dimensions habituelles d’un conteneur standard. Il est donc particulièrement utile lorsque la marchandise ne peut pas être chargée par les portes arrière d’un conteneur classique, ou lorsqu’elle dépasse en hauteur, en largeur ou parfois en longueur. Dans le fret maritime, ce type de conteneur est souvent utilisé pour les marchandises dites hors gabarit. Pourquoi utiliser un Flat Rack en fret maritime ? Le Flat Rack répond à un besoin simple : transporter une marchandise qui ne peut pas voyager dans un conteneur fermé classique. Il permet notamment : C’est un équipement très utile lorsque la marchandise reste compatible avec une expédition conteneurisée, mais que ses dimensions ou son mode de chargement ne permettent pas d’utiliser un conteneur standard. En clair, le Flat Rack est une solution intermédiaire entre le conteneur classique et le transport conventionnel. Quelles marchandises peut-on transporter sur Flat Rack ? Le conteneur Flat Rack est adapté aux marchandises lourdes, volumineuses ou difficiles à charger. Il peut notamment être utilisé pour : L’objectif est de permettre le transport maritime de marchandises qui ne peuvent pas entrer dans un conteneur fermé. Cependant, chaque dossier doit être vérifié au cas par cas. Les dimensions, le poids, le centre de gravité, les points d’arrimage et le mode de manutention doivent être analysés avant la réservation. Flat Rack 20 pieds ou 40 pieds : quelle différence ? Dans le fret maritime, on rencontre surtout deux grands formats : Un conteneur de 20 pieds correspond à un format d’environ 6 mètres de long. Un conteneur de 40 pieds correspond à un format d’environ 12 mètres de long. Mais attention : les dimensions utiles exactes ne sont pas toujours identiques d’un modèle à l’autre. Les codes ISO permettent d’identifier les familles de conteneurs. Par exemple, le code 22P3 correspond généralement à un Flat Rack 20 pieds avec extrémités rabattables. Le code 45P3 correspond généralement à un Flat Rack 40 pieds High Cube avec extrémités rabattables. En pratique : Format Utilisation fréquente Flat Rack 20 pieds Marchandise lourde, compacte, courte ou dense Flat Rack 40 pieds Marchandise longue, volumineuse ou nécessitant plus de surface d’appui Le choix ne dépend donc pas seulement de la longueur. Il dépend aussi du poids, de la forme de la marchandise, de ses points d’appui, du mode de chargement et de la faisabilité du transport complet. Quelles sont les dimensions d’un Flat Rack 20 pieds ? Un Flat Rack 20 pieds est souvent utilisé pour des marchandises lourdes, mais relativement courtes. Il peut être adapté à une machine compacte, un équipement industriel, une pièce dense ou un colis difficile à charger dans un conteneur classique. À titre indicatif, un Flat Rack 20 pieds présente généralement : Donnée technique Ordre de grandeur Longueur extérieure environ 6 m Largeur extérieure environ 2,44 m Hauteur extérieure souvent autour de 2,59 m Longueur utile environ 5,6 à 6 m selon modèle Largeur utile environ 2,2 à 2,4 m selon modèle Charge utile indicative souvent 25 à 30 tonnes, parfois plus selon modèle Ces valeurs sont indicatives. Les dimensions utiles, la tare et la charge admissible peuvent varier selon le modèle, la flotte et la compagnie maritime. Avant toute expédition, il faut donc toujours valider la fiche technique du conteneur réellement attribué. Comment lire ces dimensions ? La longueur extérieure donne le format général du conteneur. La longueur utile indique l’espace réellement disponible pour poser la marchandise. La largeur utile peut être différente de la largeur extérieure, car certaines parties de la structure prennent de la place. La charge utile indicative donne un ordre de grandeur, mais elle ne suffit pas à valider l’expédition. Il faut aussi vérifier la répartition du poids, les points d’appui, le centre de gravité et les capacités de manutention. Quelles sont les dimensions d’un Flat Rack 40 pieds ? Un Flat Rack 40 pieds offre plus de longueur. Il est donc souvent utilisé pour des marchandises longues, volumineuses ou difficiles à répartir sur une petite surface. Il peut être adapté à des structures métalliques, des pièces industrielles longues, certains véhicules, des équipements de chantier ou des colis techniques. À titre indicatif, un Flat Rack 40 pieds présente généralement : Donnée technique Ordre de grandeur Longueur extérieure environ 12 m Largeur extérieure environ 2,44 m Hauteur extérieure souvent autour de 2,59 m ou 2,90 m en High Cube Longueur utile environ 11,6 à 12 m selon modèle Largeur utile environ 2,2 à 2,4 m selon modèle Charge utile indicative souvent autour de 40 tonnes, parfois plus selon modèle Ces valeurs doivent également être confirmées avant réservation. Un Flat Rack 40 pieds peut sembler plus pratique parce qu’il est plus long. Pourtant, ce n’est pas toujours le meilleur choix. Si la marchandise est très lourde et courte, un 20 pieds peut parfois être plus adapté. Si la marchandise est longue ou nécessite plus de surface d’appui, un 40 pieds peut être plus logique. Le bon choix dépend toujours de la marchandise réelle. Les dimensions sont-elles toujours exactement les mêmes ? Non. C’est un point essentiel. Les dimensions, la tare et la charge utile peuvent varier selon : Il faut donc utiliser les tableaux comme des repères, pas comme une garantie universelle. Avant toute expédition, il faut toujours vérifier la fiche technique du Flat Rack réellement attribué. C’est particulièrement important si la marchandise est
Transport maritime international : un camion du Havre jusqu’à Mayotte
Certaines opérations de transport maritime international sortent du cadre habituel. C’est notamment le cas lorsqu’un véhicule ou une marchandise ne peut pas être chargé dans un conteneur standard. Récemment, Camille Lassus, commerciale chez Nexline Group, a reçu une demande particulière : organiser le départ d’un camion du Havre jusqu’à Mayotte. Pour cette expédition, la solution retenue était un Flat Rack, un équipement adapté au transport de marchandises volumineuses ou hors gabarit. Mais avant de voir le camion installé et prêt au départ, plusieurs étapes ont dû être coordonnées. Un transport maritime international hors standard Tous les projets de transport ne se ressemblent pas. Dans ce cas précis, les dimensions du véhicule nécessitaient une solution différente d’un conteneur classique. Le Flat Rack permet de charger des marchandises dont le volume ou la forme ne sont pas adaptés à un conteneur fermé. Cette solution est notamment utilisée pour certains véhicules, équipements industriels ou marchandises hors gabarit. Cependant, choisir le bon équipement n’est qu’une partie du travail. Dans une opération de transport maritime international, il faut également coordonner les différents intervenants afin que chaque étape puisse se dérouler correctement. Une opération qui demande de la coordination Une demande particulière entraîne rapidement plusieurs actions. Pour ce dossier, les équipes ont notamment dû échanger avec le terminal, organiser le rendez-vous et récupérer les documents nécessaires. Certaines informations ont également dû être vérifiées avec le client. En parallèle, des échanges avec le déclarant étaient nécessaires pour faire avancer le dossier. Chaque élément devait être récupéré et validé au bon moment. Il a donc fallu vérifier, relancer et parfois ajuster l’organisation prévue. Suivre le dossier jusqu’au chargement Pour accompagner l’opération, Kalthoum Ferri et son équipe ont suivi le dossier de près. L’objectif était simple : garder une vision claire de l’avancement et maintenir le lien entre les différents interlocuteurs. Lorsqu’une information manquait, il fallait la récupérer. Lorsqu’un point devait être confirmé, les équipes reprenaient contact avec l’interlocuteur concerné. Ce suivi fait partie intégrante du métier de transitaire. Dans le transport maritime international, la qualité d’une opération dépend autant de la solution choisie que de la coordination entre les personnes impliquées. Un camion finalement installé sur son Flat Rack Une fois les différentes étapes terminées, le véhicule a finalement pu être installé sur son Flat Rack. Les équipes ont alors reçu les photos du chargement final. Après les échanges, les vérifications et les ajustements, le résultat était concret : le camion était en place et l’opération pouvait poursuivre son cours. Prochaine destination : Mayotte. Ce type de dossier illustre bien la diversité des demandes rencontrées dans le transport international. Certaines expéditions suivent un schéma classique. D’autres nécessitent une solution adaptée et davantage de coordination. Le transport maritime international est aussi un travail d’équipe Derrière chaque opération, il y a des personnes. Commercial, équipes opérationnelles, terminal, déclarant et client doivent échanger pour permettre au dossier d’avancer. Chez Nexline Group, cette collaboration fait partie de notre manière de travailler. Les équipes partagent leur expérience, vérifient les informations et cherchent ensemble des solutions lorsqu’une difficulté apparaît. C’est cette dimension humaine qui permet d’accompagner une opération depuis la demande initiale jusqu’au chargement. Trouver la solution adaptée à chaque expédition Le transport maritime international ne consiste pas uniquement à déplacer une marchandise d’un port à un autre. Chaque projet possède ses propres contraintes. La nature de la marchandise, ses dimensions, son poids ou encore sa destination peuvent influencer la solution retenue. Dans le cas de ce camion à destination de Mayotte, le Flat Rack a permis de répondre aux caractéristiques particulières du véhicule. Pour nos équipes, l’objectif reste toujours le même : comprendre le besoin, coordonner les intervenants et accompagner l’opération jusqu’à son terme. The human touch to your supply chain. Une opération de transport hors standard ? Vous devez organiser le transport d’un véhicule, d’un équipement ou d’une marchandise aux dimensions particulières ? Contactez Nexline Group pour étudier votre projet de transport maritime international et trouver la solution adaptée. CONSULTEZ NOS SERVICES DE TRANSPORT
Amélioration continue en Supply Chain : 7 philosophies japonaises à appliquer
Et si les meilleures performances logistiques ne commençaient pas par un nouvel outil, mais par un état d’esprit ? La technologie accélère les opérations. Les données améliorent les décisions. L’automatisation réduit les tâches répétitives. Pourtant, aucun outil ne remplace une véritable culture d’amélioration continue en Supply Chain. Depuis plusieurs décennies, les entreprises japonaises ont développé des philosophies qui dépassent largement le monde industriel. Aujourd’hui, certains de ces principes trouvent un écho particulier dans la logistique et le transport. Chez Nexline Group, sept d’entre eux nous inspirent particulièrement. Pourquoi l’amélioration continue est-elle essentielle en Supply Chain ? Une Supply Chain évolue dans un environnement complexe. Les volumes changent. Les délais peuvent varier. Les besoins des clients évoluent. Enfin, de nombreux événements extérieurs peuvent perturber les opérations. Dans ce contexte, chercher un fonctionnement parfaitement stable est rarement réaliste. L’objectif est plutôt d’identifier les points d’amélioration et de faire progresser les processus dans le temps. C’est précisément le principe de l’amélioration continue en Supply Chain. Les 7 principes japonaises suivantes permettent d’aborder cette démarche sous différents angles. 1. Wabi-Sabi : accepter qu’un processus ne soit jamais parfait Le Wabi-Sabi repose notamment sur l’acceptation de l’imperfection. Appliqué à la logistique, ce principe invite à ne pas attendre la solution idéale avant d’agir. Un processus peut déjà fonctionner tout en restant perfectible. Il peut être simplifié, accéléré ou mieux coordonné. L’essentiel est donc de progresser à partir de l’existant. Cette approche permet aussi d’éviter de bloquer une organisation en cherchant constamment une solution parfaite qui n’existe pas. 2. Shoshin : garder l’esprit du débutant Shoshin signifie littéralement « esprit du débutant ». Avec l’expérience, certaines habitudes deviennent automatiques. Pourtant, elles ne sont pas toujours les plus efficaces. Garder un regard neuf permet de continuer à poser des questions simples. Pourquoi travaillons-nous ainsi ? Cette étape est-elle encore utile ? Existe-t-il une autre manière de faire ? En Supply Chain, cette capacité à remettre en question les habitudes permet souvent d’identifier de nouvelles pistes d’amélioration. Elle favorise également l’écoute du terrain et des équipes directement impliquées dans les opérations. 3. Shokunin : rechercher l’excellence dans chaque geste Shokunin représente l’engagement envers son métier et la recherche constante de qualité. Dans une Supply Chain, les grandes performances reposent souvent sur une multitude de petites actions réalisées correctement. Une préparation de commande, une analyse de données, une documentation transport ou une organisation de livraison méritent le même niveau d’attention. Chaque détail peut avoir un impact sur l’étape suivante. Cultiver cette exigence contribue donc directement à la fiabilité globale des opérations. 4. Kaizen : progresser grâce aux petites améliorations Le Kaizen est probablement le principe japonais le plus connu dans le monde de l’entreprise. Son idée est simple : les grandes transformations peuvent commencer par de petites améliorations régulières. Une minute gagnée sur une opération. Quelques kilomètres économisés sur une tournée. Une erreur évitée grâce à un meilleur processus. Pris séparément, ces gains peuvent sembler limités. Pourtant, lorsqu’ils sont répétés et appliqués à plusieurs étapes, ils peuvent transformer durablement une organisation. C’est l’un des fondements de l’amélioration continue en Supply Chain. 5. Kintsugi : transformer les difficultés en apprentissage Le Kintsugi est l’art japonais qui consiste à réparer une céramique cassée en mettant en valeur ses fissures. Dans le monde de la logistique, cette philosophie peut être interprétée d’une autre manière. Un incident ne doit pas uniquement être corrigé. Il doit aussi permettre d’apprendre. Un retard, une rupture d’approvisionnement ou une erreur opérationnelle peut révéler une faiblesse dans un processus. L’enjeu est alors de comprendre ce qui s’est passé et d’adapter l’organisation. Ainsi, le problème rencontré aujourd’hui peut contribuer à rendre la Supply Chain plus robuste demain. 6. Ikigai : donner du sens à la performance logistique L’Ikigai est souvent associé à la notion de raison d’être. Cette philosophie rappelle que la performance ne se limite pas aux chiffres. Une Supply Chain ne consiste pas simplement à déplacer une marchandise d’un point A à un point B. Elle permet à une entreprise de produire, de vendre et de tenir ses engagements. Elle crée également de la valeur pour les clients, les fournisseurs, les partenaires et les équipes. Comprendre cette finalité donne davantage de sens aux efforts d’amélioration réalisés au quotidien. 7. Shikata ga Nai : accepter ce que l’on ne contrôle pas Tous les événements ne peuvent pas être anticipés ou évités. Une tempête peut retarder un navire. Une situation géopolitique peut modifier une route maritime. Une rupture d’approvisionnement peut perturber un planning. Shikata ga Nai invite à accepter cette réalité. Cela ne signifie pas rester passif. Au contraire, l’objectif est de concentrer son énergie sur ce qui peut réellement être maîtrisé. Dans la Supply Chain, la différence se joue souvent dans la rapidité et la qualité de la réponse apportée. L’amélioration continue repose d’abord sur l’humain Les logiciels, les données et l’automatisation sont aujourd’hui indispensables à la performance logistique. Mais les outils ne prennent tout leur sens que lorsqu’ils sont accompagnés d’une culture adaptée. L’amélioration continue en Supply Chain repose avant tout sur la capacité des équipes à observer, questionner, apprendre et s’adapter. Il ne s’agit pas nécessairement de tout transformer. Souvent, les progrès les plus durables commencent par de petites décisions prises chaque jour. Chez Nexline Group, nous partageons cette vision de ces 7 principes japonais : chercher à mieux faire, apprendre des difficultés et rester proches des réalités du terrain. Parce qu’au-delà des flux, des systèmes et des indicateurs, une Supply Chain reste avant tout une aventure humaine. The human touch to your supply chain. Et vous, quel principe vous inspire le plus ? Wabi-Sabi, Shoshin, Shokunin, Kaizen, Kintsugi, Ikigai ou Shikata ga Nai ? Ces 7 principes japonais proposent différentes manières de réfléchir à la performance et à l’amélioration continue. Et parfois, changer sa façon de travailler commence simplement par changer sa façon de regarder le problème. CONSULTEZ NOS SERVICES DE TRANSPORT
Fret maritime : la congestion dans les ports chinois s’intensifie
En août 2026, le fret maritime en Chine traverse une période de forte tension. Plusieurs grands ports du pays font face à une accumulation de perturbations qui ralentissent les expéditions. Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Qingdao, Yantian, Shekou et Nansha sont notamment concernés. En cause : les tensions en mer Rouge, les déroutements de navires, les passages successifs de typhons, la hausse des taux de fret et des volumes supérieurs aux capacités disponibles. À la mi-août, la congestion reste particulièrement importante dans l’est de la Chine. À Shanghai Yangshan, certains navires peuvent attendre jusqu’à 12 jours avant de pouvoir accoster. À Waigaoqiao, (zone portuaire, industrielle et de libre-échange majeure située dans le district de Pudong à Shanghai) les délais signalés atteignent environ 7 à 8 jours, contre 3 à 5 jours à Ningbo. Résultat : certains conteneurs entrent bien dans les terminaux, mais ne trouvent plus de place à bord du navire prévu. Une situation accentuée par les perturbations d’août 2026 Les difficultés actuelles ne sont pas liées à un seul événement. Début août, le typhon Dolphin a entraîné des restrictions et des suspensions temporaires dans plusieurs terminaux de Shanghai et Ningbo. Les opérations ont repris progressivement à partir du 10 et du 11 août. Cependant, la reprise ne signifie pas un retour immédiat à la normale. Les navires, camions et conteneurs accumulés pendant les interruptions doivent être progressivement traités. Cette situation continue donc de peser sur les plannings de fret maritime. Jusqu’à 12 jours d’attente à Shanghai À la mi-août 2026, certains navires attendent jusqu’à 12 jours avant de pouvoir accoster à Shanghai Yangshan. Plusieurs escales peuvent également être supprimées ou réorganisées par les compagnies maritimes. Des solutions de transbordement via d’autres ports peuvent alors être mises en place. Ces changements perturbent directement les plannings de fret maritime. Un retard au départ peut rapidement se répercuter sur la date d’arrivée, puis sur la livraison finale. Des restrictions dans les ports du sud de la Chine Dans le sud du pays, certains terminaux limitent fortement l’entrée anticipée des conteneurs. À Shekou, les capacités d’acceptation peuvent notamment être limitées lorsque les terminaux atteignent certains seuils. L’objectif est d’éviter une saturation supplémentaire. Cependant, cette situation complique l’organisation des expéditions. Les marchandises peuvent devoir attendre avant d’entrer au port. Le transport routier doit alors être reprogrammé et les plannings adaptés. Quand les conteneurs entrent au terminal mais ne partent pas La situation actuelle crée un risque important. Les marchandises peuvent entrer dans les terminaux, mais ne pas être chargées sur le navire initialement prévu. Dans le fret maritime, ce type de décalage peut rapidement entraîner plusieurs conséquences. Les conteneurs restent plus longtemps sur place. Les camions peuvent aussi être immobilisés. Des frais de stationnement, de stockage ou de transport secondaire peuvent alors apparaître. À cela s’ajoutent les retards à destination. Pour les entreprises, l’impact peut donc dépasser largement le simple retard maritime. Comment limiter les impacts sur le fret maritime ? Dans ce contexte, l’anticipation devient essentielle. Pour les expéditions urgentes, il est préférable de prévoir des solutions alternatives. Il est également important d’informer les destinataires en amont des retards potentiels. Cette communication permet aux équipes de mieux adapter leurs stocks, leurs plannings et leurs livraisons. Enfin, un suivi régulier de la situation portuaire reste indispensable. Les disponibilités et les programmes maritimes peuvent évoluer rapidement. Nexline Group suit quotidiennement la situation Chez Nexline Group, nos équipes suivent chaque jour l’évolution de la situation dans les ports chinois. Notre objectif est d’identifier les itinéraires disponibles, d’ajuster les plannings et de limiter les surcoûts pour nos clients. Lorsqu’une perturbation apparaît, nous analysons les solutions possibles et adaptons l’organisation du transport. Dans une période aussi tendue, l’anticipation reste le meilleur moyen de garder la maîtrise de ses flux. The human touch to your supply chain. Besoin d’anticiper vos expéditions ? Vous avez des marchandises au départ de Chine ou souhaitez adapter vos solutions logistiques ? CONSULTEZ NOS SERVICES DE TRANSPORT
Inside Sales transport international : le parcours de Cyril Can chez Nexline Group
Derrière chaque entreprise, il y a avant tout des parcours, des expériences et des équipes qui évoluent ensemble. Il y a huit mois, Cyril Can rejoignait Nexline Group avec l’envie de relever un nouveau défi professionnel. Son objectif : découvrir un nouvel univers et apprendre le métier d’Inside Sales dans le transport international. Depuis son arrivée, Cyril a progressivement trouvé sa place au sein des équipes. Une intégration marquée par l’apprentissage, l’accompagnement et surtout par la dimension humaine de Nexline Group. Aujourd’hui, il revient sur ses premiers mois dans l’entreprise et partage son expérience. Qu’est-ce qu’un Inside Sales dans le transport international ? Le métier d’Inside Sales dans le transport international se situe au cœur de la relation commerciale. Son rôle est notamment de comprendre les besoins des clients et prospects afin de les accompagner dans leurs projets de transport. Dans un secteur aussi dynamique que la logistique internationale, les demandes peuvent être très différentes. Transport maritime, transport aérien, import, export ou solutions logistiques : chaque projet possède ses propres contraintes. L’Inside Sales participe donc au développement commercial tout en travaillant en lien étroit avec les autres équipes. Cette coordination est essentielle. Elle permet de proposer des solutions adaptées aux besoins des clients tout en tenant compte des réalités opérationnelles du transport. L’humain au cœur de son intégration Ce qui a particulièrement marqué Cyril lors de son arrivée chez Nexline Group, c’est l’ambiance au sein des équipes. La bienveillance et la disponibilité de ses collègues ont facilité son intégration. Pouvoir poser des questions, échanger sur les dossiers et apprendre auprès de personnes plus expérimentées permet de progresser plus rapidement. Cette culture de l’entraide est particulièrement importante dans le transport international. En effet, les situations évoluent vite et les problématiques rencontrées peuvent être très différentes d’un dossier à l’autre. Le partage d’expérience devient alors une véritable source d’apprentissage. Apprendre chaque jour dans le transport international Le secteur du transport et de la supply chain évolue en permanence. Les marchés changent. Les capacités de transport varient. Les réglementations évoluent également. À cela s’ajoutent les nombreux aléas qui peuvent affecter une expédition. Pour un Inside Sales en transport international, cette diversité rend le métier particulièrement formateur. Chaque demande client peut présenter une nouvelle problématique. Il faut donc continuer à apprendre, comprendre les besoins et s’adapter aux situations rencontrées. C’est aussi cette variété qui permet aux collaborateurs de développer rapidement leurs compétences. La collaboration entre les équipes, un élément essentiel Chez Nexline Group, le travail commercial ne fonctionne pas de manière isolée. Les équipes commerciales et opérationnelles doivent échanger régulièrement afin d’assurer une continuité entre la demande du client et la réalisation du transport. Pour un Inside Sales, cette collaboration permet de mieux comprendre les contraintes liées aux opérations. Elle permet également d’apporter des réponses plus pertinentes aux clients. Au fil des dossiers, cette proximité entre les équipes contribue à développer une vision plus complète du métier de transitaire et du fonctionnement d’une supply chain internationale. Chez Nexline Group, cette approche fait partie de notre manière de travailler. The human touch to your supply chain. Découvrez le témoignage de Cyril Can Vous souhaitez en savoir plus sur le quotidien d’un Inside Sales dans le transport international et découvrir l’expérience de Cyril chez Nexline Group ? Découvrez son témoignage en vidéo et plongez dans les coulisses de son parcours au sein de nos équipes. DÉCOUVREZ NOS SERVICES DE TRANSPORTS