En août 2026, le fret maritime en Chine traverse une période de forte tension. Plusieurs grands ports du pays font face à une accumulation de perturbations qui ralentissent les expéditions.
Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Qingdao, Yantian, Shekou et Nansha sont notamment concernés.
En cause : les tensions en mer Rouge, les déroutements de navires, les passages successifs de typhons, la hausse des taux de fret et des volumes supérieurs aux capacités disponibles.
À la mi-août, la congestion reste particulièrement importante dans l’est de la Chine. À Shanghai Yangshan, certains navires peuvent attendre jusqu’à 12 jours avant de pouvoir accoster. À Waigaoqiao, (zone portuaire, industrielle et de libre-échange majeure située dans le district de Pudong à Shanghai) les délais signalés atteignent environ 7 à 8 jours, contre 3 à 5 jours à Ningbo.
Résultat : certains conteneurs entrent bien dans les terminaux, mais ne trouvent plus de place à bord du navire prévu.
Une situation accentuée par les perturbations d’août 2026
Les difficultés actuelles ne sont pas liées à un seul événement.
Début août, le typhon Dolphin a entraîné des restrictions et des suspensions temporaires dans plusieurs terminaux de Shanghai et Ningbo. Les opérations ont repris progressivement à partir du 10 et du 11 août.
Cependant, la reprise ne signifie pas un retour immédiat à la normale.
Les navires, camions et conteneurs accumulés pendant les interruptions doivent être progressivement traités. Cette situation continue donc de peser sur les plannings de fret maritime.
Jusqu’à 12 jours d’attente à Shanghai
À la mi-août 2026, certains navires attendent jusqu’à 12 jours avant de pouvoir accoster à Shanghai Yangshan.
Plusieurs escales peuvent également être supprimées ou réorganisées par les compagnies maritimes. Des solutions de transbordement via d’autres ports peuvent alors être mises en place.
Ces changements perturbent directement les plannings de fret maritime.
Un retard au départ peut rapidement se répercuter sur la date d’arrivée, puis sur la livraison finale.
Des restrictions dans les ports du sud de la Chine
Dans le sud du pays, certains terminaux limitent fortement l’entrée anticipée des conteneurs.
À Shekou, les capacités d’acceptation peuvent notamment être limitées lorsque les terminaux atteignent certains seuils.
L’objectif est d’éviter une saturation supplémentaire.
Cependant, cette situation complique l’organisation des expéditions.
Les marchandises peuvent devoir attendre avant d’entrer au port. Le transport routier doit alors être reprogrammé et les plannings adaptés.
Quand les conteneurs entrent au terminal mais ne partent pas
La situation actuelle crée un risque important.
Les marchandises peuvent entrer dans les terminaux, mais ne pas être chargées sur le navire initialement prévu.
Dans le fret maritime, ce type de décalage peut rapidement entraîner plusieurs conséquences.
Les conteneurs restent plus longtemps sur place. Les camions peuvent aussi être immobilisés.
Des frais de stationnement, de stockage ou de transport secondaire peuvent alors apparaître.
À cela s’ajoutent les retards à destination.
Pour les entreprises, l’impact peut donc dépasser largement le simple retard maritime.
Comment limiter les impacts sur le fret maritime ?
Dans ce contexte, l’anticipation devient essentielle.
Pour les expéditions urgentes, il est préférable de prévoir des solutions alternatives.
Il est également important d’informer les destinataires en amont des retards potentiels.
Cette communication permet aux équipes de mieux adapter leurs stocks, leurs plannings et leurs livraisons.
Enfin, un suivi régulier de la situation portuaire reste indispensable.
Les disponibilités et les programmes maritimes peuvent évoluer rapidement.
Nexline Group suit quotidiennement la situation
Chez Nexline Group, nos équipes suivent chaque jour l’évolution de la situation dans les ports chinois.
Notre objectif est d’identifier les itinéraires disponibles, d’ajuster les plannings et de limiter les surcoûts pour nos clients.
Lorsqu’une perturbation apparaît, nous analysons les solutions possibles et adaptons l’organisation du transport.
Dans une période aussi tendue, l’anticipation reste le meilleur moyen de garder la maîtrise de ses flux.
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