Réseau logistique international : assurer la continuité des flux toute l’année
Septembre marque souvent le retour à un nouveau rythme. Nouveaux emplois du temps, nouveaux projets, nouvelles habitudes après l’été. Dans la logistique internationale, pourtant, l’activité ne s’arrête jamais vraiment. Chez Nexline Group, notre réseau logistique international accompagne les flux tout au long de l’année, avec des équipes et relais locaux présents sur plusieurs marchés stratégiques : Cette présence internationale permet à nos équipes de rester proches des opérations, de mieux comprendre les réalités locales et de réagir lorsque les conditions évoluent. Des marchés qui n’avancent pas tous au même rythme Jours fériés, fermetures d’usines et ralentissements saisonniers ne se produisent pas au même moment partout dans le monde. Alors qu’un pays ralentit, l’activité peut se poursuivre normalement ailleurs. Pour les chaînes d’approvisionnement internationales, cette différence est importante. Une période de congés locale peut avoir un impact sur la production, la disponibilité des marchandises, les capacités de transport, les réservations ou encore les formalités douanières. Gérer des flux internationaux implique donc d’anticiper plusieurs calendriers en parallèle. L’expertise locale fait la différence Le freight forwarding international dépend fortement des conditions locales. Des intempéries peuvent perturber un port. Des tensions politiques peuvent affecter une route commerciale. Une période de congés peut réduire les capacités disponibles. Les programmes des compagnies peuvent également évoluer rapidement. Dans ces situations, la connaissance du terrain devient essentielle. Des équipes présentes localement peuvent mieux comprendre ce qui se passe sur place et identifier plus rapidement les options disponibles. C’est l’une des forces du réseau logistique international de Nexline : associer expertise locale et coordination internationale. Rester flexible lorsque les conditions changent Les chaînes d’approvisionnement n’évoluent pas toujours dans un environnement stable. Lorsqu’une perturbation survient, l’objectif reste le même : comprendre la situation, évaluer les différentes options et continuer à faire avancer les marchandises lorsque cela est possible. Selon les cas, cela peut impliquer de revoir : La bonne réponse dépend toujours de l’origine, de la destination, du niveau d’urgence et des contraintes propres à chaque expédition. Un réseau, plusieurs fuseaux horaires La logistique internationale ne fonctionne ni depuis un seul bureau, ni sur un seul fuseau horaire. Une expédition peut mobiliser des fournisseurs, transporteurs, clients et équipes logistiques situés dans plusieurs pays. C’est précisément là qu’un réseau international prend tout son sens. Quand une région ralentit, une autre peut continuer à avancer. Quand une équipe termine sa journée, une autre peut déjà prendre le relais. Pour les clients, l’objectif est simple : ne pas dépendre d’un seul lieu, d’une seule équipe ou d’un seul marché. Maintenir les flux toute l’année Septembre peut marquer le retour aux habitudes dans certains pays, mais la logistique internationale suit son propre rythme. Les marchés évoluent différemment. Les calendriers changent. Les conditions aussi. Pour Nexline, la force d’un réseau logistique international repose sur la capacité à connecter les expertises locales, coordonner les équipes et maintenir la continuité des opérations tout au long de l’année. Pendant que les habitudes changent, notre réseau international continue d’avancer. Besoin d’accompagnement pour une expédition internationale ? Les équipes Nexline peuvent analyser vos besoins et identifier une solution adaptée à votre origine, votre destination et vos contraintes logistiques.
Nexline renforce sa présence au Bangladesh avec Osman Ghani
Nexline Group poursuit son développement international avec une nouvelle étape importante : Mohammad Osman Ghani prend la responsabilité des opérations de Nexline au Bangladesh. Avec près de vingt ans d’expérience dans la logistique et le freight forwarding, Osman apporte une connaissance approfondie du marché local, des opérations internationales et des chaînes d’approvisionnement mondiales. Cette nomination ouvre un nouveau chapitre pour Nexline au Bangladesh, avec l’ambition de renforcer son accompagnement local auprès des entreprises qui opèrent sur ce marché. Près de vingt ans d’expérience dans la logistique internationale Le parcours de Mohammad Osman Ghani s’est construit au sein de plusieurs acteurs majeurs du secteur. Son expérience couvre plusieurs dimensions du freight forwarding : Cette diversité lui permet d’aborder les enjeux du marché bangladais aussi bien sous l’angle opérationnel que commercial. Une relation professionnelle de longue date avec Nexline Mohammad Osman Ghani et Loic Benattar, CEO de Nexline Group, se connaissent et travaillent ensemble depuis 2014. Au cours de ces années, ils ont eu l’occasion de développer plusieurs activités ensemble et d’évoluer dans un secteur du freight forwarding en profonde transformation. Cette expérience commune leur a permis de construire une connaissance concrète du marché bangladais, de ses acteurs et de ses enjeux logistiques. L’arrivée d’Osman chez Nexline s’inscrit donc dans la continuité d’une collaboration déjà éprouvée, avec aujourd’hui un objectif clair : développer les opérations de Nexline au Bangladesh et accompagner au plus près les besoins des clients sur le terrain. Le Bangladesh, un maillon clé des flux internationaux du textile Le Bangladesh occupe une place importante dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, notamment dans le textile et l’habillement, deux secteurs fortement tournés vers l’export. Pour les entreprises qui produisent ou s’approvisionnent dans le pays, la performance logistique est donc directement liée à la capacité à sécuriser les flux, maîtriser les délais et s’adapter rapidement aux évolutions du marché. Or, les opérations deviennent de plus en plus exigeantes. Les chargeurs doivent composer avec la pression sur les coûts, les contraintes de capacité, les évolutions des stratégies de sourcing et un environnement économique et politique qui peut rapidement modifier les conditions d’expédition. Dans ce contexte, la présence d’une expertise locale est déterminante. Elle permet de mieux comprendre les contraintes opérationnelles, d’identifier les solutions disponibles et d’adapter les schémas de transport aux priorités de chaque client. C’est dans cette logique que Nexline renforce aujourd’hui sa présence au Bangladesh. Développer des solutions adaptées aux besoins des clients Dans ses nouvelles fonctions, Osman aura pour mission de piloter et développer les activités de Nexline sur le marché bangladais. Son rôle couvrira notamment le développement commercial, la gestion des opérations et la mise en place de solutions adaptées aux besoins des clients. Parmi elles figure notamment le transport multimodal Sea-Air, qui combine transport maritime et aérien. Cette solution peut constituer une alternative pertinente pour les entreprises qui recherchent un compromis entre délais de transport, coûts et contraintes de capacité. La priorité restera néanmoins la même : comprendre les besoins spécifiques de chaque client et construire une solution fiable autour de ses flux. Une expertise locale au service d’un réseau international Dans le freight forwarding international, la connaissance du terrain joue un rôle essentiel. Les infrastructures, les capacités disponibles, les pratiques commerciales et les contraintes logistiques peuvent varier fortement d’un marché à l’autre. Grâce à son expérience au Bangladesh et à sa connaissance des chaînes d’approvisionnement mondiales, Osman pourra faire le lien entre les réalités locales et les besoins des clients internationaux de Nexline. Félicitations à Osman pour cette nouvelle fonction. Nous sommes très heureux de poursuivre cette aventure ensemble. Découvrez nos services de transport
Perturbation du fret aérien : quelles causes, quels impacts et comment anticiper ?
Dans le transport international, le fret aérien est souvent choisi lorsque le délai est un facteur déterminant. Mais cette rapidité dépend d’un réseau complexe : avions, aéroports, capacités cargo, opérations au sol, contrôle aérien, douanes et acheminement final. Lorsqu’un seul de ces maillons est perturbé, une expédition prévue en quelques jours peut rapidement prendre du retard. La question n’est donc pas seulement : Pourquoi mon fret aérien est-il retardé ? Il faut aussi se demander : combien de temps la perturbation peut-elle durer, quelles marchandises sont réellement concernées et quelles alternatives peuvent être mises en place ? L’éruption de l’Anak Krakatau en Indonésie en septembre 2026 en donne un exemple particulièrement concret. Des cendres volcaniques ont entraîné la fermeture temporaire de plusieurs aéroports, dont Soekarno-Hatta (CGK), principal aéroport international de Jakarta. Le 6 septembre, huit aéroports indonésiens avaient suspendu leurs opérations et près de 964 vols étaient affectés à Soekarno-Hatta uniquement. Au-delà de l’événement lui-même, cet épisode permet de comprendre comment une perturbation du fret aérien peut se propager dans une chaîne logistique internationale. Qu’est-ce qu’une perturbation du fret aérien ? Une perturbation du fret aérien correspond à un événement empêchant une expédition de suivre le programme de transport initialement prévu. Cela ne signifie pas nécessairement que l’aéroport est complètement fermé. Une perturbation peut prendre différentes formes : annulation d’un vol, report sur une rotation ultérieure, diminution des capacités disponibles, changement d’itinéraire, fermeture temporaire d’un espace aérien ou encore congestion des opérations cargo. Pour une entreprise, le résultat est similaire : le délai prévu au moment de la réservation n’est plus garanti. Cependant, toutes les perturbations n’ont pas les mêmes conséquences. Un retard de quelques heures sur une marchandise non urgente n’a pas le même impact qu’une pièce industrielle nécessaire à une production ou qu’un produit sensible soumis à une contrainte de temps. Quelles sont les principales causes d’une perturbation du fret aérien ? Une perturbation peut provenir directement de l’aéroport, de la compagnie aérienne ou d’un événement extérieur au transport. Les conditions météorologiques Orages violents, neige, vents forts, brouillard ou autres phénomènes météorologiques peuvent ralentir ou interrompre temporairement les opérations. Les conséquences dépendent de l’intensité de l’événement, mais aussi de la capacité de l’aéroport à maintenir ses opérations. Les événements naturels Les éruptions volcaniques constituent un cas particulier. Les cendres volcaniques peuvent se déplacer sur plusieurs centaines de kilomètres et affecter des zones éloignées du volcan. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) dispose d’ailleurs d’un dispositif international spécifique, l’International Airways Volcano Watch, chargé d’organiser la circulation des informations sur les éruptions et les nuages de cendres susceptibles d’affecter les routes aériennes internationales. Les contraintes opérationnelles Une perturbation peut également apparaître sans catastrophe naturelle. Une saturation aéroportuaire, une panne, un changement de programme, un manque de capacité cargo ou une congestion des opérations au sol peuvent suffire à retarder une expédition. Les restrictions géopolitiques ou réglementaires La fermeture d’un espace aérien ou l’apparition de nouvelles restrictions peut obliger les compagnies à modifier leurs routes. Dans ce cas, les conséquences peuvent dépasser le simple retard : temps de vol plus long, capacité modifiée, changement de hub ou nouvelle organisation du transport. Quel est le niveau d’activité actuel de l’Anak Krakatau ? L’Anak Krakatau se situe dans le détroit de la Sonde, entre Java et Sumatra. Début septembre 2026, le volcan a connu un épisode d’activité particulièrement soutenu. Une phase d’éruption continue a débuté le 4 septembre à 23 h 07 et s’est terminée le 6 septembre à 00 h 04, soit environ 25 heures d’activité éruptive continue. Cependant, la fin de cet épisode ne signifie pas que le volcan est redevenu inactif. Au 8 septembre 2026, l’Anak Krakatau reste placé au niveau III – Siaga (alerte) par les autorités volcanologiques indonésiennes. Après la fin de l’éruption continue, de nouvelles éruptions de type strombolien ont encore été enregistrées. Les données instrumentales montrent également que l’activité sismique se poursuit. Les autorités considèrent donc que la possibilité de nouvelles éruptions reste élevée et maintiennent une zone d’exclusion de 3 kilomètres autour du centre d’activité du volcan. Cette surveillance reste particulièrement importante pour le transport aérien, car l’impact ne dépend pas uniquement de l’intensité de l’éruption. La direction du vent et la dispersion des cendres déterminent également les zones aériennes susceptibles d’être affectées. C’est précisément ce phénomène qui a provoqué une importante perturbation du fret aérien et du trafic passager autour de Jakarta. Quelles conséquences l’éruption de l’Anak Krakatau a-t-elle eues sur le trafic aérien ? Les conséquences ont été rapides. Les cendres volcaniques issues de l’éruption ont atteint l’environnement de plusieurs infrastructures aéroportuaires. Dans la nuit du 5 au 6 septembre, des contrôles ont confirmé la présence de cendres dans la zone de l’aéroport international Soekarno-Hatta. Le 6 septembre 2026, les autorités ont donc suspendu temporairement les opérations de l’aéroport. Cette décision n’était pas liée à un dommage subi par les infrastructures, mais au risque représenté par les cendres volcaniques pour les appareils. Soekarno-Hatta n’était pas la seule plateforme concernée. Au total, huit aéroports indonésiens ont suspendu leurs opérations au cours de l’épisode. À Jakarta, les interruptions successives ont affecté 964 vols sur la seule journée du 6 septembre, selon le ministère indonésien des Transports. Les perturbations se sont ensuite prolongées. Selon les données communiquées lors de la reprise, environ 2 961 vols et 341 000 passagers avaient été affectés. Les conséquences ont également dépassé le réseau domestique. Des liaisons internationales vers ou depuis notamment Singapour, Kuala Lumpur, Hong Kong, Sydney, Séoul, Doha et Amsterdam ont été annulées, retardées ou reprogrammées. L’événement montre ainsi concrètement comment une perturbation géographiquement localisée peut affecter un réseau aérien international et, par conséquent, les marchandises qui utilisent ces mêmes capacités. Pourquoi les cendres volcaniques perturbent-elles autant le transport aérien ? Les cendres volcaniques ne sont pas comparables à de simples nuages. Elles contiennent de fines particules de roche et de matériaux volcaniques qui peuvent représenter un danger pour les aéronefs. Elles peuvent notamment affecter les moteurs, certains équipements de l’appareil et la visibilité. C’est pourquoi la présence